公司专业承建大、中型现代化沥青储运库乳化、改性沥青生产设备,QX系列导热油加热沥青设备,RF热风加热沥青设备,产品遍布全国大部分省、市自治区,深受广大筑路界同仁的好评与赞誉。公司建立完善的质量管理体系,确保产品技术先进、施工一流、服务完善。
乳化沥青生产设备
导热油加热沥青设备
热风式加热沥青设备
小型沥青洒布车/机
洒布机配件
粉煤燃烧装置
沥青乳化剂
山东省聊城市恒泰公路工程设备安装有限公司
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“科学发展”的企业式解读

    以人为本、全面、协调、可持续——围绕“科学发展观”的4个关键词被频繁提及,这正与本届高层论坛的主题相契合:公路科技与科学发展。除了会场内反响热烈的学术报告,参展企业也用各自的新产品与新技术,与来自全国各地的公路科技者交流这一理念。
  “我们认为在公路隧道里,要保障安全,就应该用最少的设备、最简洁的系统、形成最有效的解决方法,这套火灾预防三合一系统的开发,并非只是单纯地解决某一问题,而是真正围绕以人为本展开的。”
  ——DHF英特威视有限公司副总裁丁国锋
  抽烟的人可得注意了,如果站在D H F英特威视展位前,让手里的打火机火焰燃烧时间稍长点,警铃便会响起——这给到过这家企业展位的每位观众留下了深刻印象。“图像火灾预防技术研究已有10
,近两年才真正走向成熟,我们认为用在中国公路隧道上时要抓住的核心问题,就是无论设计、建设和管理,必须实现提早发现并能控制。”丁国锋说。
  作为第一次参加高层论坛的参展商,D H F 英特威视公司与公路的关系可谓水到渠成:由于环境特征、隧道运营和火灾的特殊性,交通隧道的消防安全问题一直是全球重点研究的方向。DHF英特威视公司则创造性地提出了整合灾害事件早期侦测、火灾早期探测和自动灭火的整合解决方案,最大程度提高了隧道的安全性,“我们刚开始在中国公路上推广,中国公路学会组织的这次论坛是一个很好的平台!”
  根据国际上尤其是欧洲隧道安全事件的研究,交通事件的探测和确认时间长短会对卷入其中的车辆数量、人员和车辆的疏散,救援和交通拥挤程度有很大的影响。有快速火灾和事件检测系统的,可以平均提前至少14分钟确认和处理事故,减少4 倍卷入事故的车辆,并可以减少4 倍发生二次事故的风险。
  尽管有了不少规范和指导性文件,但各方面对于火灾早期探测的目标没有解释,对固定灭火系统的火灾试验条件和火灾试验模型更是千差万别。而早期探测与火灾定位对于传统基于感烟和测温的系统而言就相当困难了,因为隧道风速会使火灾产生的温度发生漂移,尤其是小荷载火灾,基于感温探测的方法就更为困难。对于城市隧道而言,似乎问题更为突出,隧道的环境温度本来就随季节发生较大的变化,最高的可能在隧道顶部达到50摄氏度,使得这些探测器的参数设置更趋困难。
  D H F 英特威视公司选用分布式图像火灾探测系统与智能图像监控系统整合,形成最具可靠性和经济性的隧道事件与火灾早期探测报警和监控管理系统,侦测各种可能引发灾害的事件并及时报警。
  不仅可以用于防火,侦测监控管理系统还可以对隧道内出现车辆逆行、行人、货物遗落、车辆故障或违规停车、撞车事件等进行监控。另外还可以根据客户的需要,增加车辆拥堵、车辆统计和隧道内设施完好性等方面的侦测。
  “高渗透乳化沥青是一个新课题,希望在明年上半年之前做完。虽然对企业来说投入成本加大了,但这项技术能给业主省钱,而且节约环保,我们肯定要加大投入,不会短视。”
  ——山西喜跃发总公司(简称喜跃发)副总经理李树勋
  业内有不少人都知道,山西喜跃发主要有四项主营业务,石料生产、路桥建设、道路养护和新材料。其中最让董事长刘跃引以为豪的,是他们研发的材料符合国家绿色环保的要求,“比如我们独家生产的液体乳化沥青,既经济又节约环保,在常温下施工,热能排放和二氧化碳的排放都是很环保的。和其它热拌方式在工艺上有差别但质量上没有任何差别,它和彩色路面都在业内获过大奖,北京首都机场、公交车道、高速路口、收费站等地方都有我们的彩色路面。”
  据介绍,今年是该公司五年规划的第二年,重点将放在养护和新材料上。“今年公司投入巨资对80%的设备进行了更换和调整, 国家现在大力提倡环保, 我们企业又先走了一步”,毋庸讳言,作为一个民营企业,该公司的发展速度很快,“除了我们内部企业干部和员工的努力之外,更多的是在科学技术方面。我们的董事长刘跃是公路学会的专家,在山西省也是惟一的一位,他常说,没有创新,就没有企业的生命力。”李树勋说。
  由于与中央部委及科研院所保持合作,加之公司聘请了国内著名的专家及团队,使得公司从理念上领先于国内同行。“我们提倡全寿命道路养护,倾向于把道路养护做成承包或者总承包的方式”,李树勋告诉记者,“行业里有这样的一个问题,A公司做完某项目后就不管了,过几年后B公司来接手就会非常麻烦,我们提出全寿命养护,就是要从道路建设初期,到道路建成之后的养护,形成整套系统。从规划设计方面开始,进行道路体质监测和数据库分析,然后制定完善的道路养护计划,最后进行具体的施工。”据了解,山西省太原市的迎宾大道分为建设南路和建设北路,较老的北路经过全寿命养护,两年之后的路况超过了后建的南路。
  更令业内同行敬佩的是,除了有些原生态的原料是国外进口,喜跃发旗下绝大部分产品属于自主研发,“省委省政府都很支持公司的发展,我们也在不断地加大科研投入,不能光想着资金压力和挣钱。”
  “中医讲究望闻问切,西医讲究精确数据,结合物联网提出的桥梁安全与健康感知系统就像是中西医结合,利用三维C T的检测技术,C C D脚手架图像模式识别和探地雷达探测技术,通过后台的分析评估系统,就能由表及里分析桥梁内外部相对应的病害关系,从而为桥梁养护提供科学的依据。”
  ——北京星通联华科技发展有限公司(简称星通联华)总裁张全升
  约见张全升并不容易,他一直忙着和参会的各地代表交流,记者只得在展台内等候。
  星通联华展板并不多,但几乎个个都能在国内数一数二,作为一家以公路、桥梁智能检测与养护管理相关前沿科技产品的研发、应用推广和技术服务为方向的高新技术企业。该公司始终坚持以科技创新、服务客户为宗旨,先后与中国地质大学(北京)、中国矿业大学(北京)、长安大学、国防科技大学、华中科技大学、美国南佛罗里达大学等多所知名高校合作并建立了研发中心。
  结合国内公路行业现状及发展趋势,该公司目前已开发出用于公路行业建设、养护检测和管理的产品,囊括了多功能道路综合检测车、激光弯沉检测车、公路探地雷达系统、智能手机路况数据采集系统、桥梁健康实时无线监测系统,公路质量检评系统、公路地理信息(GIS)管理系统等。
  说起公路综合检测车,业内能和部公路院在这一领域相互匹敌并各占优势的,或许只有星通联华了。作为科技部科技创新基金研究成果和交通部交通科技基金研究成果,该公司研制了国内第一台智能公路综合检测车,荣获“国家重点新产品奖”和“北京市新产品奖”,并获得多项专利权证书和软件著作权证书。而在去年10月,该公司主持编著的《公路路基地质雷达探测技术研究》出版——这是公路路基地质雷达探测方面惟一一本技术专著。
  依靠持续发展的技术优势和准确的市场定位,公司与国内多家公路行业用户建立了良好的业务合作关系,拥有广阔的市场前景。目前,公司已在上海、湖北、湖南、福建、四川、河南、山西、陕西、甘肃等地建立了分公司或办事处——均为集科研和工程实践于一体的公路检测或智能交通工程行业实体——这无疑为客户提供专业、快捷、及时的技术支持和售后服务,做出了最好的保证!
  “国家现在正在对汽车制造业采取越来越严格的环保措施,我们现在定制的一些发动机,已经达到机动车国4排放标准了。”——秦皇岛市思嘉特专用汽车制造有限公司(简称思嘉特)李绍辉
  虽然起步晚,思嘉特的增长速度并不缓慢。“我们在西安有自己的研发中心,工厂设在秦皇岛”,与长安大学、西安交大的合作,使得依靠专业技术人员作为技术支持成为常态,“我们现在的产品线和杭州美通是一样的,但我们只用两年半,就把他们十年的产品线研发出来了。”
  2005年11月,秦皇岛市思嘉特专用汽车制造有限公司成立了,次年便获得了国家发改委专用车改装资质授权,并通过了I S09001质量管理体系认证。思嘉特以公路养护专用车为主导产品,辐射其它专用汽车的研发、生产和销售。以人为本,加之努力提高产品附加值,坚持以市场需求为导向,走科技创新之路,思嘉特先后开发出了近20多个公路养护专用车项目,开始成为行业内的知名品牌。
  为了克服公司地域上的劣势,公司在2006年先后成立了思嘉特专汽秦皇岛市销售公司和思嘉特专汽西安研发中心,为公司的规模化和专业化发展奠定了牢固的基础。目前思嘉特已形成了公路养护专用车、市政环卫专用车、其他公路施工专用设备三大类共十几种产品。公路养护专用车已经形成了稀浆封层车、沥青洒布车、同步碎石封层车等三大系列,其他公路施工专用设备有碎石骨料筛分机、路缘石液压成型机、扫路机、开沟机、打桩机等。其中,稀浆封层车的市场占有率已经达到了50%从过去一两种车型,到现在仅洒布车就有20多款。李绍辉认为,企业能发展到现在主要是三点:一是企业定位准确,高端产品进入市场,二是高端产品的系列化,从高到中到低三种配置,三是高性价比。
  时至今日,思嘉特的产品先后出口俄罗斯、阿尔及利亚、利比亚、哈萨克斯坦等国,特别是封层车的出口,弥补了我国同类产品没有出口的空白,这无疑证明了一点:该公司产品的整机性能已达到了国内国际先进水平。
  “军工企业背景决定了以军人为主的企业性格,党提出科学发展观的先进理论,军人自然要深入学习和领会科学发展观,才能更好的完成肩负的使命。”——北京天成肯特莱科技有限公司总经理付庆福
  经过多年的努力,天成垦特莱公司的产品已在诸多领域得到了广泛的应用,为众多高速公路、铁路及水利、水电站的重点工程带来了显著的经济效益和技术效益,受到了客户的好评。特别是北京长安街,二、三、四、五、六环路,山东滨博、滨大高速公路工程,安徽省合安高速公路,沪宁高速,盐通高速等重点工程,均采用了该公司生产的垦特莱牌系列路用纤维,以及公司专利生产的垦特莱牌全纤维计量输送设备,这些材料和设备的使用都为创建优质的路面工程奠定了良好的基础。
  “在北京市场,木质纤维100%是用我们公司的!”付庆福对成就毫不讳言,在生产系列路用纤维(木质素纤维、聚合物纤维、复合纤维、改性纤维、抗车辙剂、水泥混凝土加强钢纤维)以及全纤维称重计量输送设备、岩土工程锚具自钻式锚杆领域,天成肯特莱毫无疑问算是专业企业。
  不仅如此,公司还具备较强的加工能力,特别在锚杆梯型螺纹加工方面,可谓独树一帜:
  国家冶金部工业局工程质量监督总站检测中心先进的检测设备,为公司产品质量检测提供了保障——最大自钻式锚杆加工直径可达52毫米。同时,公司还具有很强的科技研发能力,具有电子、机械自动化、岩土工程设计施工、金属材料制造等方面的专业人才,并与有关院、校及部分省市科研院、所等单位,有着良好的合作关系,取得了较好的技术效益、经济效益和社会效益。
  “低碳经济是发展趋势,我们的产品正属于低碳经济,能减少对耕地的污染,减少开山采石,对废弃的材料就地取材。”——北京亿路特通新材料股份有限公司副总裁刘全忠
  这次来参展的亿路特通和以往有所不同,经过重组,它以全新面貌面对世人,并且立下誓言:3年后争取成功上市!
  去年年末,经亿阳集团批准,北京亿路特通新材料有限责任公司实行整体改制,吉林中路新材料有限责任公司以全资子公司的形式志愿加盟,组建特通股份有限公司。两家都属于生产、研发、销售节能减排、绿色环保新型筑路材料、土质固化剂的高科技企业,经过多年的发展,在国内市场颇具影响力并形成了各自的优势。
  这次重组无疑是一大利好!
  特通公司拥有“土质固化剂和复合固结土路面基层材料及施工方法”等国家发明专利和多项专有技术,T G系列土质固化剂是我国目前唯一通过国家交通部技术鉴定和成果评估的固化剂产品,并列入交通部科技项目执行计划和国家“资源节约型,环境友好型”专项行动。这次重组,有利于增强企业实力,提高市场竞争力,有利于促进企业快速、健康、可持续发展,也有利于从新材料产业加快推动我国低碳经济的发展,是强强联合和优势互补。今年,该企业的发展重点是占领全国市场,进行全面深入的扩张。
  “现在用户本身和材料市场对技术水平的要求越来越高,对材料要求也越来越专业,这个趋势是好的,能指出这个趋势就是锦上添花,对中国公路是一件幸事。”——北京埃盟泰机械设备有限公司总裁张宗辉
  作为《中国公路》的老朋友,自称高层论坛资深粉丝的张宗辉,自然不会错过今年的盛典。
  曾经以碎石封层技术及设备为主推产品的埃盟泰,正将触角伸向更为广阔的领域:当下,公司正致力于纤维封层技术产品及相关技术的推广。
  据了解,新疆公路设计部门正将这一先进技术用于高速公路建设。施工当中压实度不够,容易出现裂缝,如果能在施工过程中预先做处理,这一情况就能大为改观——在美国和欧洲,该项技术已被广泛运用。“养护单位对这个技术很了解,但许多设计单位并不知道,因此我希望设计单位能多了解。2002年我们推广碎石封层的时候,国内还没有多少人听说,现在相关企业就有十几家了,这说明新技术一旦推广,对公路有好处的。”
  另外,埃盟泰也负责代理美国道维施公司的沥青产品——目前中国在建的所有高速铁路,其所有试验段及其它路段都采用了道维施的乳化沥青设备。由于高速铁路用的沥青对技术和设备的门槛较高,对产品质量要求也非常高,因此目前能生产这种高质量、高性能的特种沥青设备和技术只有道维施一家。
  张宗辉透露,埃盟泰的发展已到达一个新的战略联盟阶段:成为法亚集团旗下的养护设备在中国的独家总代理。这样一来,其养护设备就几乎涵盖了所有跟养护有关的设备!
  公路行业发展非常迅速,不断有新的技术更新,这是推动这个行业的动力。埃盟泰作为国内沥青技术和道路养护技术领先者,对这一点感受尤其深刻。张宗辉说出了自己的忧虑:路面的长寿命就是可持续发展,不能忘记强调路面材料的专业性。“现在许多路同时修好,如果同时一坏,就会出大问题。施工时材料的成本可能增加了几十块、几百块,比如每公里沥青材料成本只是提高10万,和每公里1个亿的总造价相比是很低的,因此这个钱,我们不能省,否则以后会花更多的钱,并且损失更多的是社会效益。”
  “就像女人用眼霜,如果等到长了鱼尾纹再去抹,效果肯定差,公路养护是一样的道理……施工的时候工人穿着短裤,我们的沥青产品喷在皮肤上没事儿,一洗就掉,这就是最好的以人为本啊!”——北京西尔玛道路养护材料有限公司销售总监付国振
  在国际市场,美国西尔玛是个响当当的品牌,但在国内,它的品牌价值显然被不少人低估了。
  “主要还是理念问题。”付国振说,“现在一般人的想法,养护就是出了问题之后我去做,只要不是大修,有什么坑缝填填补补就行。预防性养护,就是路还在比较好的时候就用我们的材料,这种理念是要下力气推广的。只要预防养护实施有效,能够节省整个养护周期,节省一半的养护费用。”
  据了解,西尔玛会借助5年一次的国检,去努力推广自己的产品,他们有足够的信心。“一般通车之后3个月,都可以用我们的材料。”为了有效推广,西尔玛准备免费了试验包让大家试用,“我们的材料在施工的时候非常简单,小面积的自己就可以操作”,材料本身是液体,里面混合着沙子,通过高压枪喷洒打在路边上,虽然设备需要进口,但喷洒的材料是国内制造,由于原材料指标检测是经过美国公司认可的,同等品质之下实现了成本降低。
  在美国,把养护时间往前提,预防的理念是最重要的经验之一,“不能觉得路面没出问题的时候就不去做养护,在问题出现之前做预防,病害就会出现的晚,出现的小。”付国振透露,他们下一步的工作是收集中国国内的照片和数据,对中国预防性养护的市场做出经验和数据积累。“我们做的是比较早的,还需要大家相互支持,有序竞争。很多的决策层已经意识到这个问题,希望做前期的工作。业主和领导层对预防养护的理念非常认可,但还不是所有人。”
  “以前的养护市场是养护为建设买单,但钱不够,因此大规模大面积的维修是不可能的,以后养护市场会以预防性养护为主,各个业主也已经意识到这一点,公路再也不能进入这种恶性循环了。”——吉林省嘉鹏建设集团有限公司总工程师姜军
  “感受一下公路的发展方向,听听新的技术”,姜军道出参加本次高层论坛的实情。由公路管理段改制并发展壮大的吉林嘉鹏集团,如今已涉足三四个行业,2009年完成公路投资5.2亿元,仅养护上就达到1.3亿元。
  在东三省,吉林在新材料领域起步较早,“我们下一步要做新材料的研发,比如温拌和橡胶沥青,我们有自己的研发中心,尤其是设备,利用我们的工厂再生设备去搞温拌再生,在循环利用的基础之上更加节能减排,这两块我们技术支持都没有问题。” 总经理助理宋波说。
  面对当前仍较为垄断的养护市场,姜军认为,养护市场有放开的趋势,业主也希望放开,等到完全放开之后,有实力的企业就能到其他地方去投标,嘉鹏集团希望这一市场能尽早放开。
  在国家4万亿元投资的政策刺激下,嘉鹏集团申报了利用再生技术节约石油沥青项目。国家发改委给予了1千万元的技术支持费用。据了解,今年年底该项目将全部完成,投资会突破1.2亿元。“整个项目对吉林省再生技术的拉动力非常大,交通厅非常支持,使得我们的再生技术在全国都是领先水平,再生废料的添加不会超过30%,用我们自主研发的设备和技术,能够添加到50%至60%。”
  尽管改制后成为民营公司,但他们一直实实在在地做技术,并且他们也认识到,再生技术的发展不能一家独揽,希望再生技术能够全面推广,这种气度令人钦佩。
  “之前大家都在谈新材料、新工艺、新技术,我觉得I T技术之类的研究应该受到更多的重视。B I M模式(建筑信息模型)为我们提供了业务和技术领先的软件产品、管理信息化整体解决方案方面的契机。”——广东同望科技股份有限公司业务方案事业部、数字交通事业部总经理熊俐
  “我们公司最开始是做工程概预算的,在造价过程中接触到业主、施工方和企业,发现即便是对待同样造价的物品,各个方面的态度也都是完全不一样的。甲方的义务就是保质保量按期按量把钱花掉,而乙方是关注如何降低成本,这样才能创造利润。”这是开发养护工程项目管理系统的初衷,熊俐正是看到了从业主、施工方和企业延伸出来的管理业务的商机,由此研发了以标准化数据、海量存储、方便查询为特点的全新的养护管理系统。
  这次参展,同望科技引入了全新的B I M模式概念,该模式很可能会成为一个行业标准。“BIM模式在国外已经是标准了,必然会引入国内。现在我们运用的很多设计软件,比如CAD、3Dmark,实际上都已经在遵循这个标准。只要这个标准推行起来,和我们的项目管理软件就是一脉相承的”。
  在全国公路的养护里程已经超过新建里程的大背景下,养护管理工作的压力越来越重。传统的手工方式采集、保存、整理养护资料,已经满足不了新时期养护管理工作的需要。“现在我们正在关注一个前瞻性的理论研究。形象一点来讲,比如说这张桌子的主要成本,在设计阶段,就会以图形化的方式把它展示出来。如果成本主要堆积在三个桌腿上,那么三个桌腿占得比重就是不一样的。”从设计的角度去跟踪和控制成本,这一种新的思维方式,更有可能引起一场养护管理方面的“蝴蝶效应”。

发表时间:〖2010-5-21〗    浏览次数:〖164
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